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煙臺跨鐵路立交橋華麗轉身

發布時間:2019-10-16 09:55:31
核心提示:  煙臺信息港據外媒報道:霸氣!    硬核!    超震撼!    說出來怕你不信    煙臺這座橋,    不是原地
  煙臺信息港據外媒報道:霸氣!
  
  硬核!
  
  超震撼!
  
  說出來怕你不信……
  
  煙臺這座橋,
  
  不是原地“建”成的,
  
  而是“轉”成的!
  
  今天凌晨
  
  煙臺首座轉體橋---
  
  塔山南路上跨藍煙鐵路橋
  
  華!麗!轉!身!
  
  跨鐵路立交橋全長682.4m,其中主橋長110m,引橋長566米。轉體橋面寬37.8m,引橋橋面寬37.6m,總建筑面積25680.24㎡。2×55m主橋預應力混凝土T構轉體施工是本次跨鐵路施工的重點和難點。
  
  如何使這個龐然大物的橋梁轉動?簡單地說,就是在橋墩的下承臺與上承臺之間有一個球鉸和預制好的滑道,這個球鉸起到的就是轉動承重作用。球鉸分為上下相似的兩個半圓,別看這個裝置輕巧,卻能頂住重約1.2萬噸的轉體橋梁的壓力。
  
  現場安裝的這個轉體預埋球鉸,需要控制精度在0.5mm、轉體角度為73°……
  
  不過,很多人要問了
  
  為何需要轉體?
  
  直接建設不行嗎?
  
  因為橋梁橫跨藍煙鐵路,如果按照常規施工方法,需要在藍煙鐵路上方施工,不僅影響藍煙鐵路的正常運行,而且在施工過程中需要搭設嚴密的防護設施,會加大鐵路運輸調流壓力。
  
  為不影響藍煙鐵路既有鐵路列車正常運行,立交橋主跨采用轉體法施工。施工步驟為:先平行于鐵路澆筑混凝土連續梁,在鐵路兩邊各澆筑半幅梁體,最后使用油壓千斤頂推動轉體,跨過鐵路。
  
  在近兩個月的主橋主體施工過程中,參建單位在短時間內投入勞動力450余人,重要施工機械設備30余臺,每天保證4臺40噸運輸供給,累計綁扎鋼筋近1600噸,連續澆筑砼5200余方,單個轉體橋總重約12000噸。緊張有序的奮戰,創造了“煙臺第一轉”的進度記錄。
  
  而且
  
  煙臺信息港據外媒報道:此次建設轉體橋
  
  意義重大
  
  上跨藍煙鐵路立交橋主橋轉體施工的成功,為上跨藍煙鐵路立交橋的順利貫通打下了堅實基礎,為塔山南路按時全線通車創造了有利條件。塔山南路全線建成通車后,市區東西交通的大動脈將被打通,這對于緩解城市交通壓力、優化城市布局、加快市區融合進程意義重大。
 
 
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